Słowem wstępu. Obecnie nadal rozpowszechniamy maksymę, że biednego nie stać na tanie rzeczy (dawniej: biedny kupuje jedną kapotę, ale na całe życie). Jednak coraz częściej, w dobie zaawansowanej globalizacji, opłaca się kupić tanio na krótko. Umasowienie produkcji (jeden produkt sprzedawany w każdym zakątku świata w różnych wersjach) doprowadziło do istotnego spadku cen. Teraz często lepiej kupić gorszy jakościowo i tańszy produkt na krótszy okres, niż dobry i drogi na dłuższy. Nie miejsce, aby udowadniać powyższe, stąd tylko dwa przykłady, które powinny przekazać sedno wywodu. Sprawdza się to w przypadku butów, np. obecnie warto wydać 50-100 zł co pół roku (jesień-zima, wiosna-lato) na nową parę, niż kupić droższe, za 200 zł, na dwa lata. Po pierwsze, mamy większą gamę (różne modele) i po drugie częściej używamy nowego obuwia. Nie wiem czy udało mi się przekazać sedno, więc odniosę się do motocykla.

Aktualizacja przebiegu do spłaty motocykla:

Wcześniej 30.000 km (wpis pierwszy), a teraz:

Cena 4.499 – 250 (gratisy) = 4.250 – 1.750 (7 przeglądów x 250 zł) = 2.500 zł

Spalanie: maksymalnie 3 l, czyli 5,5 l (inny pojazd) – 3 l = 2,5 x 5,3 zł = 13,25.

2.500 zł : 13,25 zł = 188,68 x 100 km = 18.868 km przebiegu.

Zatem rezygnacja z przeglądów pozwoliła zmniejszyć przebieg do 19.000. Dodatkowo liczba kilometrów zmniejsza się, kiedy policzymy koszty przeglądów markowych motocykli o tej samej pojemności. Jednak wydaje się to mniej uczciwe, ponieważ będziemy podróżować przecież innym jakościowo motocyklem. Z drugiej strony mało kto umie serwisować „w garażu” bardziej zaawansowane silniki. Wymaga to przecież zaawansowanych technicznie narzędzi, co podraża obsługę motocykla. Co więcej, jeżeli założymy sprzedaż Rometa, to 4.499 – 250 = 4.250 – 1.500 (6 przeglądów x 250) = 2.750 – 1.000 (lub więcej za zadbany egzemplarz) = 1.750 : 13,25 = 132,07 x 100 km = 13.207 km przebiegu.

Wniosek: Dzięki globalizacji (umasowieniu produkcji) cena Rometa Ogara Caffe (Hanway'a 125 Raw i innych odmian) spadła do takiego stopnia, że co cztery lata (średnio do 1.000 km trasy x 5 m-cy jazd w roku x 3 lata = 15.000 przebiegu) mogę kupić nowy motocykl i po 12 latach osiągnę cenę markowej 125, czyli: 4.500 x 3 = 13.500 zł. Minusy to: chińczyk zamiast markowego sprzętu oraz ciągła obsługa. Plusy: niskie koszty i możliwość kupna różnych modeli. Trzeba mieć nadzieję, że za cztery lata kupię wersję Rometa Ogara Scramblera.

W konsekwencji nie rozumiem części komentarzy. Uczę się na Ogarze mechaniki ogólnej. Zdecydowana większość kłopotów wynika z moich błędów. Mam dostęp do nowych tanich części i mogę je psuć do woli. A i tak ktoś co chwilę proponuje zakup droższego używanego motocykla. Po co?

Spostrzeżenia eksploatacyjne:

Po pierwsze, akumulator rozładował się w trzecim miesiącu użytkowania, ale wydaje się to normalne, ponieważ używam tylko rozrusznika elektrycznego i często palą się światła przy wyłączonym silniku. Prostownik i działa.

Po drugie, silnik się mocno uspokoił, wystarczyło tylko 200 km od regulacji mieszanki. Porada: lepiej tylko raz (jeden obrót) odkręcić śrubę od pływaka (poprawna mieszanka) i ustawić (podkręcić) obroty jałowe, niż dać dwa obroty i zmniejszyć obroty jałowe. W pierwszej konfiguracji przy wyższych obrotach silnik nie drga tak mocno. Wcześniej chciał wyskoczyć z ramy, a może to była kwestia dotarcia. Niech każdy sam doświadczy.

Po trzecie, podkreślę jeszcze raz świetnie mi się nim manewruje, po zatłoczonym mieście jeździ się jak rowerem. Z drugiej strony mała masa pozwala bez ryzyka poruszać się do 80 km/h. Więcej to szaleństwo, bardziej się leci, niż jedzie :) Dodatkowo nie mam serca, aby katować silnik i chyba nie osiągnę 103 km/h.

Po czwarte, Hiszpanom, mają bardziej szalony temperament, udało się dojść do 102,8 km/h, ale zauważcie musiało minąć sporo czasu, ponieważ osiągnięcie 100 km/h wymaga 67,7 s i 1.667 metrów :) i co ważne był to silnik od Yamahy YBR 125, a nie Hondy CG 125. Warto przeczytać test motocykla, jakże szczegółowy i zawierający cenne dane. Jednak trzeba pamiętać o innym silniku: Hanway Raw 125 to YBR 125 i kosztuje 1300 euro (5.500 zł), a Romet Ogar Caffe 125 to CG 125 i 4.500 zł. Strzelam: dobre posunięcie Rometa, zgodnie z powyższą tezą, aby obniżyć cenę aż o 25 %, choć kosztem silnika. Link do artykułu (tłumaczony przez google): artykuł .

Po piąte, widać wyraźnie, że przez te 2000 km motocykl docierał się, wychodziły wady wieku dziecięcego (łatwe do naprawy) i teraz mam nadzieję, że bez problemu uda się osiągnąć przebieg 13.000 lub 18.000 km. Chyba, że znowu coś popsuję. Sprzęgło na razie się trzyma, choć ewidentnie chcę je zepsuć.

Po szóste, po przeczytaniu instrukcji serwisowej z Hondy CG 125 okazało się, że luz 1-2 cm ma być na końcu dźwigni sprzęgła, a nie przy lince. U mnie było więc, przez ponad półtora tysiąca km, więcej jak 5 centymetrów :) Tuż przed zmianą oleju, a raczej znalezionej w garażu mazi, sprzęgło zaczęło hałasować (trzaskać metalicznie), ale po zmianie na syntetyk i w końcu prawidłowej regulacji linki ucichło. Biegi wchodzą płynnie.

Wiem, że powyższą tezę można łatwo na razie podważyć, ale i tak warto się nad nią pochylić. Czy nie lepiej kupować tanie jednorazówki na krótki czas, przez co przestaniemy być niewolnikami droższych rzeczy? Wątpię, czy znajdzie się ktoś na tyle odważny, aby przy Sr 400 czy Ybr 125 zrezygnował z przeglądów, smarowania łańcucha, taniego oleju, gmoli itp. Coś się popsuje to kupię nowe. Silnik, najdroższy komponent motocykla, to koszt 1.000 zł.

Proszę o krytyczne podejście do wpisu. Może gdzieś wkradł się błąd. Jednak wydaje się, że rozpowszechnia się trend: kup, zużyj, wyrzuć.

cafogarom

PS Mam nadzieję, że ten model Rometa, dopracowany (pozbawiony wymienionych we wpisach wad wieku dziecięcego), stanie się hitem, klasyką. Tuż obok wersji poddanej liftingowi na Scramblera :) Mój pomysł na niewielką modyfikację: wydech ten a opony HEIDENAU K60 (także w wersji Scout) lub MITAS E-07, oczywiście w tańszej odmianie recyklingowej (z butelek pet).

AKTUALIZACJĘ, W TYM NOWE KOMENTARZE I ODPOWIEDZI NA ZAPYTANIA, UMIESZCZAM W OSTATNIM WPISIE.